据彭博社报说念，一项由哈佛商学院（Harvard Business School）探究员细腻的探究发现，已损坏和不成渊博责任的电动汽车充电桩、不理解的充电价钱以及燃油汽车用户占用充电泊车位91 丝袜，王人是电动汽车销量高潮的紧要谢绝。

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该项探究是基于北好意思、欧洲和亚洲地区的电动汽车驾驶员当年10多年来100多万条对充电站的挑剔，由Omar Asensio担任首席探究员。该探究发现91 丝袜，好意思国充电站的平均可靠性得分仅为78%，意味着大要五分之一的充电站不起作用。

Asensio暗意，就当今的平均水平而言，电动汽车充电站比芜俚加油站更不可靠。"念念象一下，如若你去一个传统的加油站，十次中有两次王人出了问题，破费者就会产生抵牾情感。"

零散销毁率（Spotty coverage）或"充电沙漠"是另一个问题，比如好意思国华盛顿州和弗吉尼亚州等州的扫数县莫得一个民众充电桩。此外，内燃机汽车用户还经常把车停在电动汽车充电点。

彭博社的报说念指出，在电动汽车销量增长放缓之际，这项探究是个坏音尘。本月早些技艺，彭博新动力财经大幅下调了电动汽车的销量预期，并警戒称，汽车行业正在进一步偏离脱碳的轨说念。尽管通用汽车和Stellantis等汽车制造商在好意思国自便投资充电基础智商，但可靠性问题仍然存在。

Asensio称，在北好意思，车主经常发现充电设备损坏，因为"莫得东说念主调整这些站点"，进而导致了"充电蹙悚"，而不是早期电动汽车用户濒临的更常见的续航蹙悚。

如若电动汽车销量反弹91 丝袜，辛劳可渊博责任的充电桩可能会成为一个更蹙迫的问题。据标普全球汽车（S&P Global Mobility）估量，到2027年，好意思国将需要大要120万个Level 2充电桩，或者或者在4小时内将一辆电动汽车充电到80%的充电桩。